用YU7标准对比SU7 Pro，盘点一下YU7的升级内容：
1.域控制器整合。提升能效，显著降低哨兵模式能耗。车机芯片更换8Gen3，性能提升50%。
2.辅助驾驶升级。更换Thor芯片，算力由508提升至700TOPS，增配4D毫米波雷达、小蓝灯。
3.三电升级。800V高压平台，3C充电，10%-80%充电所需时间减少10分钟。
4.体验升级。连续可变阻尼减震器（CDC）增配。天际屏增配，显示效果优秀。座椅更舒适，前排座椅按摩大概率标配。电动前备箱升级空间及使用体验。
5.安全升级，门把手增加机械结构及电控冗余（未确认）。
6.其他升级。可变转向比增配，方向盘质感提升明显；双卡5G改善信号；增配后排移动控制屏，UWB。
7.未确定内容。方向盘电动调节、盲区监测、外后视镜防炫目、内置ETC等，考虑到定价压力，不排除继续“该省省，该花花”。

SU7作为小米的第一款产品，即使完成度已经非常高，但依然是一款试水的产品，留下了很多提升的空间。同时，这两年的汽车行业技术进步快、竞争激烈，辅助驾驶技术路线快速迭代，高压平台几乎在一年间就完成了400-800V的换代，YU7也必须倾其所有。

对于YU7的定价，很多人都给出了预测，我一直认为YU7标准版的定价区间就在SU7 Pro和Model Y标续之间，尽量考虑SU7车主的心理，同时定一个比Y更低的价格，大概率在25.49-25.99。

说了价格，就避不开“被刺”这个话题。YU7在发布节奏的控制上已经铺垫的非常多，去年底工信部亮相，2月再次公告亮出了800V大电池的配置，5月发布会公布大量配置，对关注小米的人已经给足了预期，希望6、7月伴随YU7的交付，能少一点“被刺”的声音，祝愿YU7大卖。