近期，长城汽车魏总一番含沙射影的言论在网络上掀起轩然大波，他暗指位比亚迪是“汽车圈恒大”。此言一出，网络上针对比亚迪的恶意抹黑行为瞬间爆发。抹黑比亚迪的视频、评论和文章如汹涌潮水般不断涌现，试图给比亚迪泼上一盆脏水。

面对这波来势汹汹的恶意带节奏行为，比亚迪公共品牌李云飞果断站出来作出回应。

部分别有用心之人把负债率当作企业暴雷的前奏，宣称比亚迪70%的资产负债率过高。然而，他们就像患上了选择性失明症一样，对国际车企如福特、通用等有着更高负债率的情况绝口不提。还有人揪着比亚迪负债高达580亿元这一数据大做文章，按照他们这种荒谬的逻辑，丰田、大众等负债率更高的企业岂不是早就该摇摇欲坠、濒临破产了？

实际上，衡量企业负债是否健康的关键指标是“有息负债”。比亚迪的有息负债仅286亿，低于吉利、上汽等车企，这一数据有力地证明了中国车企有着更为稳健、健康的资产状况。

还有观点声称比亚迪的负债大多是欠供应商的应付款。但实际情况是，比亚迪的应付账款占比仅为31%，而且其向上游供应商付款的周期为127天，在行业内是最短的。即便事实如此清晰明确，质疑的声音依然不绝于耳。

不过，2024年比亚迪的财报无疑是其强大实力的铁证。这一年，比亚迪交出了一份堪称惊艳的答卷：全年营收达到7771亿，净利润403亿，研发投入高达542亿，国内纳税510亿，现金储备1549亿，创下了近30年来的最佳业绩。当部分企业发展陷入瓶颈，新能源业务远远落后时，比亚迪却如同风驰电掣的列车，在发展的道路上一路高歌猛进。

事实胜于雄辩，中国主流车企的资产负债情况实际上比国外车企更为良好。