2025年的皮卡市场在“金三银四”的黄金节点上热度不减，4月以5.2万辆的总销量成功“保级”，延续了市场的火热态势。这场销量大战中，各大车企的表现可谓精彩纷呈，既有老牌劲旅的稳健发挥，也有新势力的强势崛起，新能源皮卡更是成为搅动市场的“鲶鱼”。具体情况如何，且听小编细聊。

作为行业“老大哥”，长城皮卡以1.75万辆的单月销量稳居榜首，市占率高达35%，1-4月累销更是高达6.75万辆，超过市场总量的三分之一。其皮卡产品线覆盖商用、乘用、越野等多个细分领域，尤其长城炮系列持续热销，成为中西部地区消费者的首选。尽管和去年同期相比有所微降，但长城的领先优势已形成“断层”，短期内难以被撼动。

江淮皮卡则以黑马姿态跃居第二，4月销量突破6000辆，同比激增38.1%，成为4月最大赢家之一；1-4月累销2.2万辆，21.1%的累计增幅远超行业平均水平，其海外市场的强劲表现功不可没，尤其在东南亚、中东等市场更是“大卖特卖”。

上汽大通是4月唯一同环比双增长的车企，月销5845辆，同比暴涨53.1%，排名跃升至第三，其海外市场的爆发式增长和国内新能源皮卡的布局，成为逆袭关键。

江铃皮卡和郑州日产分别以5016辆和4063辆的销量位列第四、第五，其中江铃汽车较同期变动不大，表现稳健，郑州日产则以51.8%的增幅跑赢大盘。

相比之下，长安皮卡和河北中兴则略显乏力，长安汽车4月销量同比下滑29.4%，主要受燃油皮卡需求萎缩影响；中兴汽车虽在4月实现同比微增，但1-4月累销仍同比下滑5.4%，月度排名第九，面临较大压力。

新能源皮卡则是4月的最大亮点：销量同比激增127%，1-4月累销增长168%，远超皮卡大盘增速。其中的领军企业雷达新能源4月销量达1258辆，同比暴增220.9%，成为增速最快的品牌。其电动皮卡“雷达RD6”凭借续航、智能配置等优势，在物流、户外露营等场景中快速渗透。随着皮卡解禁政策推进和新能源技术成熟，新能源皮卡有望成为下一个蓝海。

在“出海”浪潮中，皮卡成为自主品牌的“先锋”。4月，皮卡出口2.4万辆，同比增长20%，占比总销量44%；1-4月累计出口6.2万辆，占比45%。江淮、长城、长安、大通四位大佬出口占比均超过50%，尤其是江淮4月出口量同比翻倍，长城则凭借海外渠道优势，将皮卡卖到了100多个国家。出口的爆发，不仅缓解了国内的竞争压力，也为车企提供了新的增长极。

编后语

“金三银四”已过，皮卡市场能否在后续月份保持热度？新能源皮卡能否成为下一个爆点？出口市场能否持续“狂飙”？这些悬念，或许将在下半年的销量数据中揭晓答案。不过商用车公社认为，有一点其实可以明确肯定，那就是谁能抓住电动化、智能化的机遇，必然能在下一轮竞争中抢占先机。如果您有不同看法，欢迎留言探讨。