从去年5月14日提车，不知不觉已经跟G6相处了1年时间了。一年跑了18000多公里，大部分其实都是市区内的通勤，充电费用总共是2153. 相比油车的费用应该省了很多，虽然保险可能第一年会贵不少，保养暂时还没有花钱，目前只做了一次免费首保。下面来简单说一下这一年的老G6的一些体验吧。

先来说下优点：

1. 安全性，中欧双五星认证，这个也是我当年买车一个比较重要的参考标准，我买的时候小鹏G6当时其实还没有欧洲五星，但是当时知道G6也是出海车型，就知道后面肯定也会做，所以也很方向这一点。

2. 智能辅助驾驶和车舱智能化体验，因为我的是PRO车型，所以只要高速的智能辅助驾驶，开了一年，其实大部分体验都很短，城区的高快以及周边高速，还是可以缓解一定的疲劳的。每天用的最多的估计就是自动泊车了，能自动泊车就绝不手动，当然自己也需要多注意周边的环境。小P的语音系统也还算ok，虽然中间有几次版本有体验上的起起伏伏，但是整体还是很不错的。

3. 能耗控制，这一块一直算是小鹏的强项了，因为我在深圳这边，全年其实没有特别大的波动，在市区，我自己开基本是在10-12这个情况。高速基本都是ngp顶限速，跑过一次近800km的长途，大概在15多左右。这个能耗在行业内还是很厉害的。

4. 空间性，因为考虑到家用，最终还是锁定了SUV的车型，虽然驾驶感肯定不如轿车，但是G6其实还算不错的啦。

5. 800V架构，充电速度还是可以的，至少充到80%或者90%的时间都还可以20-30分钟。但是充满的话时间就会久一点。

6. 外观，其实我个人还挺喜欢这个外型的，感觉越看越耐看，也许是自己买的，怎么都会喜欢。哈哈哈哈 内部设计简洁不花哨，我跟我老婆都挺喜欢这种风格。

接下来说下缺点：

1. 舒适性，作为SUV其实很多时候是要服务于家庭，所以后排舒适性应该挺重要的，G6在空间这块没问题，就是后排会更颠一点，当然新款G6有改进。老G6就只能这样了。

2. NVH，在市区开还行，但是上了高速就不太行了。也许这个价位也就这样了。

3.主驾屏幕略小了一点

4. 听之前的老车主说，SR听说是有阉割的，因为我到手就是这个样子。但是比max和现在的新G6确实差太多。

总结：一切都是最好的安排。新能源更新换代太快了，还是静静的享受生活吧。