近期，国内外上市车企纷纷公布2024年财报和2025年一季报，其财务数据引发行业关注。 在经济面临上行压力的背景下，车企的资产负债率成为衡量财务健康的关键指标。 汽车产业作为重资产、长周期行业，前期需投入巨额资金，回报相对缓慢，高负债率成为行业普遍现象。 从2024年财报来看，无论是国际汽车巨头还是国内头部车企，资产负债率大多在60%以上。

不过，国内外车企呈现出不同的变化趋势，国内头部车企资产负债率下降明显，优势逐渐凸显。 总负债与企业规模和营收相关，销量越大、营收越高，原材料采购成本就越大，总负债也随之升高。 在全球巨头中，丰田和大众的总负债均超万亿元，甚至超过同期营收。然而，总负债并非衡量企业债务负担的唯一标准，有息负债才是反映企业真实债务压力的关键。

对比国内外主流车企的有息负债，“西高东低”的现象十分显著。国内主流车企对有息负债的依赖度较低，比亚迪有息负债约286亿元，在总负债中占比仅5%，处于最低水平。

在全球汽车产业智电转型加速的当下，谁能平衡好资产与负债的规模，谁就能在激烈的市场竞争中脱颖而出。