新车最显著的变化来自中控区域：12.8英寸竖屏被替换为横向悬浮大屏，这一改动并非单纯追求屏幕尺寸，而是通过16:9的宽屏比例优化信息显示效率。方向盘后方新增怀挡设计，释放出中控台下方的空间，形成双手机无线充电+隐藏式杯架的实用组合，储物空间较现款增加30%。值得关注的是，蔚来自研芯片的搭载虽未公布具体参数，但结合ET9技术下放的背景，预计将提升车机响应速度与智能驾驶数据处理能力。

前脸设计延续家族化风格，但通过三段式日行灯边框收窄、大灯组纵向延伸2.3cm的调整，营造更低趴的视觉效果。申报信息显示，新车提供至少5种轮毂样式，包含20/21英寸规格，其中多辐条运动轮毂搭配红色卡钳的方案，或瞄准年轻消费群体。这种"模块化"选配策略，既控制改款成本，又满足个性化需求。

 动力系统沿用前150kW感应电机+后210kW永磁电机组合，维持4.5秒破百性能。CLTC工况下500km/625km两种续航版本也未作调整，不知道三电技术是否有所更迭，现款车型冬季续航达成率约78%的实际表现，新款是否通过能耗优化提升实际续航，仍需实车验证。

 此次改款避开"推倒重来"，但现款33.8万起的价格能否延续，以及自研芯片与NT3.0平台的适配成熟度，还犹未可知。