在日系合资新能源品牌中，东风日产凭借东风日产 N7，在近3个月，广受社区朋友们的讨论。除了新车型外，东风日产还有一个战略级新能源品牌--启辰汽车，也有新动作。

在上海车展前夕，以“车电一体大安全”为核心，在位于广州花都的东风日产技术中心，举办品牌技术开放日活动。并且从2024年的“水、火、撞、坠“ “四维”测试层面，升级为“拉爆、速爆、冰爆、燃爆”“四爆”考验。

表现如何？我们一起看看。

一、拉爆

在拉爆测试环节，启辰汽车派出启辰大V DD-i 与大货车进行角力测试。这个测试主要是模拟车辆在道路上遭遇大货车突发事故，急需实施救援时的极端场景。

通过装入不同重量的沙子给大货车配重，进行 3 次测试，车重分别为15吨、24吨、33吨。

启辰大V DD-i 搭载功率 123Kw 的 1.5T 涡轮增压发动机与最大功率为 150Kw 的多合一高集成电驱组合而成，其中电机最大扭矩能去到 320 牛米。

这项测试，可以检验车辆是否具备足够强劲的动力性能来完成施救任务，结果就是 ：3 次测试下来，均完成测试挑战。

二、速爆

这个速爆测试，也是我第一次亲身在实验室里，看到车子以满电空油的初始状态，被放置于底盘测功机之上，去模拟城市用车场景。

车辆以 60-80km/h 的时速持续行驶，以60、65、70、75、80五种速度的顺序跑至车辆完全停下。

这一速度区间就是模拟城市日常通勤时的行车状态，尽量还原城市道路的实际工况，包括加速、匀速、减速等。

阿平是在测试开始以及进行大概 2 小时的时候，在这个实验室内。

在底盘测功机上跑了 2 小时，阿平录的数据是：已经跑了 113 km，还剩下 cltc43%

最后根据官方数据，最终是以175分钟的行驶时长，跑出了183.6km 的成绩，超出官方标注的续航数值 150km。如果是这样续航达成情况，对于工作日通勤在 25km 左右的消费者，基本上可以实现：日常用电，远行用油。使得出行成本与便利性，在用电与用油中能够取得一定平衡。

三、燃爆

这个燃爆测试，非常具有震撼力。测试是通过集中点燃大量鞭炮，营造出类似核爆的强烈效果。这样主要是：还原春节期间或其他重要节庆节点，燃放鞭炮、烟花时，可能对车辆及其电池造成潜在损伤的危险情景。

测试现场，启辰汽车鲁班电池放置在大量鞭炮之上，目测鞭炮数量非常多。然后点火装置瞬间点燃鞭炮。

从火光冲天的视频可以看出，电池会在这期间承受着千度高温与剧烈爆炸的双重严峻冲击。

启辰汽车鲁班电池在燃爆测试中，表现稳定，整个电池包情况更多是外壳被火烧熏黑。

并未出现进一步的冒烟、起火等情况，测试通过。

现场工程师告诉我，启辰汽车鲁班电池之所以能在如此极端的测试中脱颖而出，得益于其采用的 “三端” 融合 +“五维” 防护的设计。一方面，通过独特的电池结构设计，确保电池在各种复杂工况下的结构完整性；另一方面，高性能防火材料的应用，有效阻隔热量传递，防止火势蔓延。

并且电池包装车后，搭配热管理系统，实时监控并调节电池温度，维持电池的最佳工作状态。启辰汽车希望通过多方面的严密保障，使得启辰汽车鲁班电池在面对强大冲击时，坚守安全底线，做到不起火、不爆炸。

四、冰爆

开头提到，本次活动是位于广州花都的东风日产技术中心。但启辰汽车依旧整活不断，为了真实还原「冰封测试」，启辰汽车在广州搭建了一座大型冷库，将车辆放置在零下 25 度的冻库中，持续停留 24 小时，并且对车辆进行高压喷淋，以确保车辆能被「冻住」，真实模拟北方冬季户外的极端停车状态。

阿平同学的驾车经历，最多只是在 -5 度的天气，所以看到车子被一层厚厚的坚冰所覆盖的时候，还是比较新奇的。

之后工作人员跟车主朋友们，拿锤子将主驾车门凿开，看车子能否从冷库中开出。

在媒体代表、KOL 、车主以及经销商代表的见证下，启辰大 V DD-i 从冻库中缓慢开出。

车辆开出来之后，阿平同学也是第一时间检查车辆电器工作情况，检查车门、车灯以及车机系统等。

可以看到，无论是低温环境、还是整车被冰包覆后的大V DD-i，都是通过了本项测试。启辰通过产品定义、技术去保证最终整车的可靠性，能够体现出启辰汽车对于造高可靠性的新能源车的造车初心。