陈大个同学

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原创评测

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虽然没有侧滑门，但上汽大通 G50 在有限的车长下拥有了非常不错的乘坐空间和储物空间，对于一款不到 15 万的混动 MPV 来说，上汽大通 G50 可以做到宜商宜家。

目录

1. 快速了解上汽大通 G50
2. 动态驾驶感受
3. 外观解析
4. 内饰解析
5. 储物及乘坐空间解析
6. 总结

一、快速了解上汽大通 G50

-售价

 4 月 9 日，上汽大通 G50 混动正式上市， 新车共推出 2 款车型， 售价区间为 13.98-14.98 万。

-尺寸

上汽大通 G50 的长宽高分别为 4825*1825*1778mm，轴距为 2800mm。

-动力及续航

动力方面，新车搭载了 1.5L 发动机加电机的动力组合，电机使用的是 P1 加 P3 电机。变速箱匹配的则是单档 DHT 变速箱。发动机的功率为 72kW，电机功率为 160kW。

续航方面，新车搭载了一块 18.65kWh 的电池包，CLTC 纯电续航里程 105km。

二、动态驾驶感受

对于一款 15 万级别的 MPV 车型来说，上汽大通 G50 的混动版或许是最好的选择。在动态方面，上汽大通 G50 有着不错的表现，像通过细碎颠簸路面和井盖路面时，车轮回弹干脆，不会有任何多余的晃动。

并且在单边压井盖的时候，另外一侧只会有非常细微的感受，对于这个价位的车型来说是能够接受的。

那么在侧倾体验上，这次试驾的路线急弯不多，所以感受并不是特别深刻，就普通城市道路的左转和右转，上汽大通 G50 不会有太过明显的侧倾情况。

动力方面，对于国道上超车来说，没有任何问题，只要深踩加速踏板，车辆就能够让你较为轻松的超越前车。

唯一需要优化的就是方向盘的转向手感，会有一定的电子味，在左转接右转的时候，会感觉扭力突然变大，导致转起来不够线性。

三、外观解析

外观设计方面，此次实拍的混动版车型在车头设计上相比燃油版有一定升级，在格栅造型上采用了类似全封闭的效果，使得新车看上去更有新能源的感觉。

车头标识方面，引擎盖上是上汽大通的英文标识。格栅则采用了大面积的封闭设计，但毕竟是混动车型，所以在格栅内部还是有开孔的设计。

日间行车灯方面，虽然看上去像是贯穿式设计，但实际发光的部分只有两边。

大灯则位于保险杠两侧，采用了远近光一体式设计。

在大灯下方，上汽大通 G50 设计有扰流口，能够让车辆有更好的风阻系数。

来到车侧，能看到采用了上扬的腰线设计，使得上汽大通 G50 从侧面来看很有动感。

尺寸方面，上汽大通 G50 的长宽高分别为 4825*1825*1778mm，轴距为 2800mm。

轮毂及轮胎方面，实拍车采用了 16 英寸多幅式轮毂。轮胎数据为 205/60 R16。

后视镜采用的是与车门相连的设计。配色为双色，下半部分是黑色，上半部分则是车身同色。

门把手为常规的外露式设计，没有学习成本。

在车辆左后侧，是充电口的位置，内部只有慢充接口；右后侧则是加油口的位置，支持加注 92 号汽油。

最后来到尾部，上汽大通 G50 的尾部采用了很有层次感的设计。尾灯也不是目前常见的贯穿式设计，很有辨识度。

高位刹车灯位于尾翼中间位置。

后雨刮是常规的设计，对于这个价位的车型来说，也无可挑剔。

尾灯中间位置是上汽大通的品牌标识，使用的是与车头的一致的全英文标识。

尾灯造型为 C 字形设计，上半部分是示宽灯和刹车灯，下半部分则是倒车灯和转向灯。

尾部标识方面，左侧是上汽集团品牌标识，右侧是 G50 MAX 车型标识和 PHEV 标识。

后牌照架位置，能够看到配有一个后向摄像头。

超声波雷达方面，车尾共配备了三个超声波雷达。

四、内饰解析

内饰方面，上汽大通 G50 采用了较为简洁的设计，并且与当下主流设计也有一定差异，反而会觉得有点与众不同。

方向盘采用了双幅式设计，整体握感做的不错。

左侧按键用于控制辅助驾驶功能，右侧按键用于控制多媒体。

拨杆方面，左侧集成了车灯和雨刮功能，右侧则是怀挡。

在左侧还有控制后视镜和灯光功能的实体键。

仪表和中控屏采用了双联屏设计，只不过这个尺寸放到当下这个市场来说并不大。

在方向盘右侧还能够看到启动按键。

中控台中间位置，能够看到一排用于调节空调功能的实体键。

而在下方则有两个充电接口以及一个 12V 电源接口。

接着往后看，能够看到防止后加的位置，不过并不支持无线充电功能。

在后方还有一个排实体键。

来到后排，能看到一块显示屏，能够显示后排空调情况。

第三排扶手后方，能够看到配有充电接口。

车门能看到，使用的是有框车门。除了橙色位置是软质材质包裹，其余位置均为塑料材质。

门板位置能够看到常规的车窗控制实体键。

加油口开启位置在主驾车门下方。

五、储物及乘坐空间解析

-储物空间

储物空间方面，车门位置能够看到，水杯架和后方储物空间有隔断设计。

在主驾左侧位置，还有一个小储物空间，放通行卡没有问题。

前排水杯架内部配有限位器。

在中央扶手箱前方还有一个小储物空间。

中控台下方也有掏空的储物空间。

副驾手套箱打开后能够看到，内部没有材质覆盖。

中央扶手箱有着不错的储物能力，深度非常可观。

扶手箱后方是后排水杯架的位置，比较可惜的是，后排水杯架内部没有限位器。

在第二排空调出风口下方，能够看到有一个充电接口和一个 12V 电源接口，以及一个储物空间。

在第二排座椅位置，还能够看到设计有放手机的插槽。

第三排扶手位置，能够看到有水杯架和储物空间的位置。

最后来到后备箱，能够看到，后备箱支持 4/6 比例放到。能够行程一个相对平整的空间。

在打开盖板后，能看到后备箱下方还有一定的储物空间。

-乘坐空间

在看具体的乘坐空间前，我们先来看看座椅。上汽大通 G50 的座椅采用了分体式设计，在舒适性方面表现还算不错。座椅缝线设计较为简洁，符合这个价位的定位。

第二排座椅与第一排座椅保持一致，整体乘坐体验也是类似的。需要注意，第二排座椅为手动调节。

第三排座椅为三座，如果是三个大个子的人，会有一定的难度。

具体到乘坐空间来看，当身高 180cm 的体验者把座椅调至最低且舒适的位置后，能够看到此时头部空间为一拳两指。

在保持前排不动的前提下来到第二排，在第二排最靠后的状态下，腿部空间为一拳两指，头部空间为一拳两指。

在第二排调到靠前位置，此时腿部空间为一指。

随后进入第三排，能够看到此时第三排的腿部空间为一拳，头部空间为两指。

编辑总结：不知道各位觉得上汽大通 G50 混动表现如何，在我试驾完之后，我觉得如果有拉货需求，并且还想满足节假日多人出行的话，上汽大通 G50 混动是一款可以考虑的车型。

毕竟在当下这个时间段，同级车型基本没有什么好选择，并且大部分都是燃油车。